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　初代「フィアット500」と現行モデルが対面―。複数銘柄の輸入車やクラシックカーの買い取り販売を手掛ける大阪市のジロン自動車に、2007年の発売以降人気の高い「フィアット500」の初代モデルがやって来た。

　クラシックカー愛好家の紹介で引き取った、1954年式「フィアット500Ｃ」。水冷４気筒エンジンを搭載し、発売当初は愛着のあるデザインから「トポリーノ（＝ハツカネズミ）」の名称で親しまれた。「53歳違いの孫」ともいえる３代目現行モデルとのツーショットを同時に見られるのは極めて珍しい。

　明日19日はバイクの日です。バイクの日とは交通事故撲滅を目的に平成元年に制定されました。そのプレイベントとして、18日に日比谷公園・にれのき広場で"バイクの日 スマイルオン2009"が開催されました。
　トークショーではバイク月間親善大使の平忠彦さんとバイクの日親善大使の真鍋かをりさんが登場。さすがタレントさんです。とてもきれいでした。
　トークショーでは、バイクの免許をとったきっかけが８耐を見て免許を取ろうと決めた。なかなか順調には取れなかったと話していました。
　私（筆者）もバイクはあこがれていたのですが、周りから危険だからやめたほうがいいよといわれ免許を取る機会を逃してしまってます。逃しているのですが、やはり憧れは捨てきれないですね･･･
　話がそれてしまいましたが、トークショーが終わった後、一般参加のライダーさんたちが皇居外苑周辺をパレードしていました。

　本日はホテル日航東京において、ダイハツの「Ｍｉｒａ Ｃｏｃｏａ」の発表記者会見が行われました。実は記者会見というものに初めて同行させていただきました。
　記者会見終了後、車の撮影などが行われました。当社のホームページの新製品ニュースにあるＭｉｒａ Ｃｏｃｏａの画像にもあるバックモニター内蔵ルームミラーを撮影している風景です。目視するとかなりクリアに見えているのですが、デジカメで撮影するとぼやけてしまったり、白くなってしまったりしてかなりのカメラマン泣かせな代物でした。
　しかし、かなりのデジカメ泣かせなバックモニター内蔵ルームミラーでしたが、かなり画期的だと思いました。普段私が乗っているのは三菱デリカＤ：５なのですが、軽自動車の室内は窮屈なイメージが強かったのですが、乗ってみたら意外や意外。イメージしていたよりも室内がかなり広く、後部座席も男の方が乗ったとしても窮屈には感じないのではないでしょうか。

　初めてシリーズ第３弾！！（勝手にシリーズ化...）。
　「９０年式　キャデラック　フリートウッドエレガンスセダン」。１３年落ち９万ｋｍ走行車です。格安で手に入れた車でしたので内装が少しヤレ気味でしたが「アメ車は壊れる」という皆さんの期待？をよそに、手放すまでエンジンオイルや電球といった消耗品以外はトラブルと無縁な好調な車でした。
　なぜこんな古いアメ車に手を出したか...。その昔、「ナイトライダー」や「特攻野郎Ａチーム」などをみていた私にとって、こんな角ばった古き良きアメリカ車を漂わせる独特の雰囲気に吸い寄せられるようにマイカーにしてしまいました。
　シートはフカフカソファーのようなベンチシート、サスペンションはフンワリソフトで乗り心地のよいバスみたいでした。燃費も、確か４，６Ｌエンジンでしたが６～１０ｋｍ／Ｌくらいで走ってくれました。エンジン音は旧いアメ車っぽい「ドロドロ、ガロガロ」と低音の効いた排気音でいかにも"アメ車に乗っている！"という気分にさせてくれました。
　ただ、ブレーキの効きは激甘でどんなに踏んでもある一定以上は全く制動力を増幅してくれず...。のんびり車線変更してきた車に何度か追突しそうになり、肝を冷やしたことがありました。
　そんなところもありましたが、高速道路を法廷速度にクルーズコントロールを設定して走らせていると、疲れ知らずでどこまでも行けそうな気になるのは広大な大陸育ちだからでしょうか。
　この車には１年半、８０００ｋｍほど乗りました。もう少し程度が良い車があれば、もう一度乗りたい車です。

　本格的にお盆休みに入り、大体の企業はお休みに入ったようです。当社は仕事の性質上一斉に休むということがなく、私は出勤しています。ブログの画像はお台場へ向かう車の列です。何年も首都高速をみていますが、ここまでの渋滞は見たことがないです。世のお父様方＆ドライバーさま安全運転でがんばってくださいね！

　６年前に買ってしまいました...「メルセデス・ベンツ　５００ＳＬ」今までの人生で一番高い買い物でした。１年少々、５０００ｋｍほどを全くトラブル無しで乗ってました。買った当時すでに１６年落ちの中古車で、カルくクラシックカーに入りかけていました。にもかかわらず、４万ｋｍくらいしか走っておらず程度は素晴らしいものでした。
　雨天時および雨天予想時は乗らず、高速道路走行時以外は都内だろうと冬場だろうとオープンにして乗っていました（アホです...）。これに乗って花火大会に行き、シートを倒して車から大輪の花火を見たのは今でも良き思い出となっています（暑かったですが...）。

　森田千葉県知事のひと声で800円（ＥＴＣ利用：普通車）になった東京湾アクアライン。土曜日の19時前後に木更津側を撮影したひとコマですが、木更津側から入る車が渋滞中です。自分らは川崎側から入ったのですが、首都高湾岸線を走っている時にＰＡ情報でずっと「満車」表示が出ていたので、渋滞にはまる覚悟でいたのですが...上下分離となっているようで、すんなりとは行かなかったけれど待たずに停めることができました。
　天気はあまりよくなかったのですが、日没時に東京湾側を見るとオレンジ色の夜景と富士山のシルエットが見れてとてもきれいでした。晴れていればなおのことよかったのにと思いつつ見とれていました。

　８月８日に通行料が安くなった東京湾アクアラインの海ほたるパーキングへ行きました。ちょうどその日は東京・晴海で東京湾大華火大会が行われていたので、遠くでも花火が見えるのかと足を伸ばしてみたのですが、花火が始まる前にサービスエリア内をうろついていると、鉢植えのメロンに遭遇しました。
　何故こんなところでメロンが...と思ったら、近隣の高校が「花いっぱい運動」の一環でプランターで花を栽培しているようです。メロンにはびっくりしましたが...いつ収穫するのか、味はどうなのか気になるところでした。
ちなみに花火は見えたのですが、高く上がったものしか見えず、これなら当社屋上から見たほうが迫力はあったなと少し残念に思いました。

　初めてマイカーを買ったのは、大学４年の夏前くらいでした。それまでのバイト代やらをためた資金で買ったのは「日産キャラバン　ＧＴクルーズ４ＷＤ　２，７ＤＴ］。もちろん中古車で、ディーラー系中古車販売店で７年落ち７万ｋｍ走行くらいの車両でした。購入してすぐに、ブレーキング時に足回りからコトコト異音が・・・。１ヶ月くらいディーラーに入院してました。原因は「ブレーキキャリパーの経年劣化からくる異音」ということでキャリパー交換。原因究明にフロント足回りのいろんな所を交換したようでン十万くらいかかったと担当メカニックは言っていました。もちろん保証で０円。その後は至極快調に私のアシとなってくれました。あんまりパワーがないのと、エンジンのやかましさには少し閉口しましたが学生時代から社会人１年ちょっとまで２年間ほど所有し、約２万キロくらい乗りました。
（Ｙ／Ｎ）

15,6年前に乗っていたＮＩＳＳＡＮ　ＥＸＡです。よくＴバールーフにして走っていた記憶があります。難点が急な雨にすぐに対応できなく、車を停めるところを探してました。結局電気系統がいかれてしまって乗り換えとなりました。最近は公道でも見かけなくなってしまい淋しいです。（Ｍ・Ｏ）