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　ｉ－ＭｉＥＶは、同社が取り組む「ユーカリが丘　エコタウンプロジェクト２０１０」の一環となるもの。２台をタウン内の巡回警備車などに使うほか、３台を住人用のカーシェアリング実験車として使用する。カーシェアリング実験車の料金は２時間当たり２千円。１日２組の利用者を見込んでいる。３台のうち１台はマンション住人用に無料で貸し出す予定。導入に併せて充電スタンドをタウン内に４カ所、最寄り駅に１カ所設置した。
　出発式には、森田知事を始め同社の嶋田社長、三菱自動車の前田眞人副社長ら出席。多くの関係者が見守る中、ｉ－ＭｉＥＶを先頭にタウン内の新聞配達などに使われる電気バイクなどがパレードした。


　同社によれば、住宅開発事業者が一度に５台のＥＶを導入するのは初めてのケース。同社はエコタウンプロジェクトの第２弾として、４月下旬から早稲田大学と昭和飛行機工業が共同開発した電気バスの社会実験を開始する予定。今後もタウン内の交通手段にＥＶを活用することで、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出ゼロを目指す活動を推進する考えだ。

　チューニングパーツ大手のブリッツは、東京オートサロン２０１０に、「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ」（Ｒ３５型）をＦＲ化した「ＢＲＩＴＺ　ＦＲ３５　ＧＴ―Ｒ」を展示した。「ＶＲ３８ＤＥＴＴエンジンの限界性能を分析する」（同社）目的で開発に着手したという同車。ギアボックスはホリンジャーのシーケンシャルトランミッション、クラッチには小倉クラッチのＯＲＣ７０９Ｒ３５ＳＰＬを組み合わせる。
　エンジンの最高出力は５８０馬力／７３００ｒｐｍ、最大トルクは７６・５キログラム／３８００ｒｐｍというハイパワーを発揮する。発進は「３速でＯＫ」だという。ＥＣＵにはＭｏＴｅｃ　Ｍ８００を採用。オリジナルのインテークパイプキット、アクチュエーター、インタークーラーも搭載した。ＧＴ―Ｒの制御コンピューターはいじれないと言われているが、同社によると「エンジン制御やブレーキシステムなど純正の制御プログラムは一切使用していない」という。排気系や足回りにも専用パーツを装着するが、「市販化の予定はない」という。
　同社はプロドリフト選手権「Ｄ１グランプリ」に、ＥＲ３４カイライン（４ドア）で参戦中。それだけに、このＧＴ―Ｒが高速ドリフトでかけぬける勇姿が見たいと思うのは記者だけではないはず。山口聡社長の英断に期待！

　「東京オートサロン ２０１０ with ＮＡＰＡＣ」は、１月１５～１７日の３日間、千葉・幕張の幕張メッセ国際展示場ホールで開催され、３日間の合計で２３万７，９５４人（前回比 ３．８％増）の来場者を集め、好評のうちに幕を閉じた。

　クリスマスイブの２４日、東京・台場のホテル日航東京でダイハツ工業より「タント　エグゼ」が発表されました。
　タント　エグゼは、子育て層をターゲットにしたタントに対し、未婚・新婚のカップルや自分らしさを大切にする大人の男女を主客層にしています。より精悍（せいかん）さを強調したスポーティータイプの「エグゼ　カスタム」も同時に発表されました。


　エグゼ　カスタムの室内です。上級グレードには、天井とセンターコンソールにイルミネーションが標準装備され、落ち着いた上質な空間を演出しています。

　また、室内高も１３８５ｍｍあるので乗り降りがしやすく、リアシートも広々しているので背の高い人でも足を伸ばしてゆったりとくつろげます。

　実際、リアートに乗り込んでみましたが、ゆったりとのんびりくつろげる空間でした。こんなに広々空間を演出していて、これが本当に軽自動車なのかと驚きました。広い室内を確保すると同時に、約６０キログラムもの軽量化により、２１キロメートル／リットルの低燃費を実現しています。

　２５日よりオンエアされるテレビＣＭでは、ＳＭＡＰの香取慎吾さんが幕末志士を演じています。ウェブでも「軽自維新」というブロードバンドスペシャルコンテンツを展開中です。
http://exe.daihatsu.co.jp/

　第６回大阪モーターショー（主催＝大阪モーターショー実行委員会）が７日、閉幕しました。実行委員会は、日刊自動車新聞社のほか、テレビ大阪、読売新聞大阪本社、大阪国際見本市委員会、日本自動車販売協会連合会大阪府支部、日本自動車輸入組合（順不同）で構成し、西日本最大級のモーターイベントを作り上げています。

　６回目となった今回は、昨年末からの世界同時不況の影響も受け、自動車メーカー（国産、輸入車）の出展が大幅に減少する、かつて経験したことのない厳しい状況下での開催準備を強いられました。
　期間中（１２月４〜７日）の来場者数も前回実績比３９・７％減の２２万４７６７人と大きく減少しましたが、新企画の「インポートカー・ワールド２００９大阪」「エコカーいろいろ大集合ｉｎおおさか」「カスタマイズワールド」「ドライブで観光コーナー」「ニッポンクラシックカーラリー２００９（ＮＣＣＲ２００９）」などの展開で、バラエティー豊かなモーターショーとなりました。
　インポートカーワールドでは、東京モーターショーに出展されなかった「メルセデス・ベンツ」と「スマート」「キャデラック」「シボレー」「ハマー」「ボルボ」「ルノー」の７ブランドと東京にも出展していた「ロータス」を合わせた８ブランドが出そろいました。その多くが地元ディーラーの協力による出展で、「地元大阪のモーターショーを何が何でも盛り上げたい！」とする関係者の意気込みを感じ取ることが出来ました。
　


　エコカーいろいろ大集合ｉｎ大阪は、大阪府の橋下徹知事の肝いりで発足した「大阪エコカー普及戦略検討部会」が中心となり、大阪府や大阪ガス、トヨタ自動車、日産自動車、三菱自動車、富士重工業、マツダ（大阪マツダ・関西マツダ）、スズキ、ダイハツ工業が先進のエコカーや最新のエコ関連技術を展示しました。中でも大阪ガス、三菱自、富士重、マツダが各１台を用意した「エコカー体験コーナー（試乗会）」では、主催者の予想をはるかに上回る希望者が殺到するほどでした。電気自動車（ＥＶ）の「ｉ−ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」（三菱自）と「プラグイン　ステラ」（富士重）、アイドリングストップ機構搭載の「アクセラスポーツ２０Ｓ」（マツダ）、ガソリンと天然ガスのバイフューエル車「ミニキャブバン　バイフューエル」（大阪ガス＝協力：三菱自動車ロジテクノ）という４台のエコカーが会場内の特設コースを軽快に走り抜けました。






　大阪モーターショー開催期間中の６日、会場となったインテックス大阪（大阪市住之江区）の正面玄関を彩ったのは、ＮＣＣＲ２００９に参加した約６０台のクラシックカーとスーパーカーの数々。１９２９年式「ブガッティＴ３５Ｃ」を筆頭に１９５４年式「アーノルト・ブリストル」など、現存車が世界に数台という希少価値の高い往年のクラシックカーがインテックス大阪のロータリーにゴールしました。
　参加車両は、大阪府庁や大阪ベイエリアの人気スポット「天保山ハーバービレッジ」、アジア太平洋トレードセンター（ＡＴＣ）などに設置したチェックポイントを通過し、大阪モーターショー会場にゴールしました。フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン（ＦＣＪ）によるクラブミーティングも併催し、「エンツォ・フェラーリ」や「Ｆ４０」「Ｆ５０」「Ｆ４３０スクーデリア」「６１２セサンタ」といった希少車種が勇壮な姿を披露しました。







　今回の大阪モーターショーでは、出展自動車メーカー数や出展面積が大幅に減少しました。ただ、主催者各社・団体がそれぞれの持ち味を生かした新企画を立ち上げ、これまでにない複合型のモーターショーを提案したことは大きな自信につながったと思います。次回は、出展規模、企画内容とも、さらに充実した大阪モーターショーが多くの来場者を楽しませてくれることでしょう。

　12月９日、東京都港区のヤナセ芝浦ショウルームで「２００９ヤナセ・ジャイアンツＭＶＰ賞授賞式」が開かれました。今年最も活躍した選手として、読売巨人軍の山口鉄也投手（26歳）に「メルセデス・ベンツＥ２５０ＣＧＩ ブルーエフィシェンシー アバンギャルド」が贈られました。
　１９８５年に始まったこの賞は、巨人軍がレギュラーシーズンで３位以上の成績を収めた場合、そのシーズンでもっとも貢献した選手に、チームの成績に応じてヤナセの取り扱い車を贈呈するものです。過去にはウォーレン・クロマティ選手（８５年）や原辰徳現監督（８８年）、最近では阿部慎之介選手（０７年）、小笠原道大選手（０８年）などが受賞しています。育成選手枠で入団した選手がこの賞を受けるのは初めてとのことです。



　授賞式でヤナセの西山俊太郎社長は、「今年はセリーグ３連覇、日本一の奪回も果たし、それぞれの選手が活躍をした年でした。昨年受賞した小笠原選手も坂本、阿部、亀井選手も活躍をしていた。誰に渡そうかと考えていたときに、山口投手がいるじゃないかとなった。試合を見ていて山口選手が投げて負けたならしょうがないというくらいピッチングが安定していました。来年はもっと活躍してほしいですね」とエールを贈りました。



　マスコットキーの贈呈のもよう。はにかみながら受け取る山口選手。



　受賞した山口選手は、「今年はチームも日本一になり、個人的にもタイトルを取ることができ、とても充実したシーズンでした。さらに、ベンツというとてもすばらしいクルマをいただき、一足早いクリスマスプレゼントになりました。来年も日本一連覇に向けてがんばります」と喜びのあいさつをしました。

　報道陣からの「クルマというのはどういった存在か」とたずねられると、「球場の往復にクルマを使っていて、試合の反省などができる自分だけの空間です。紅葉もきれいだと思うので、さっそく箱根へドライブにいきたいですね」と話していました。



　今回贈呈されたメルセデス・ベンツＥ２５０ＣＧＩ ブルーエフィシェンシー アバンギャルドは、高い走行性能と環境性を両立した輸入車初のエコカー減税対象車です。

　１１月２８日（土）、東京の明治神宮外苑にてトヨタ博物館主催の「トヨタ博物館　クラシックカーフェスタｉｎ神宮外苑」が開催された。

　秋晴れの空のもと、会場で見たクルマを一部ご紹介したい。

　これは世界初のガソリン自動車といわれる「１８８６年式のドイツ　ベンツ　パテント　モトールヴァーゲン」。メルセデスベンツ社により忠実に再現されたレプリカだ。１００年以上も前に本物が走行した時の人々の驚き様とまだ見ぬ夢のような移動手段の世界への思いは、現代の我々には想像もつかない。



　こちらはトヨタ自動車の「ｉーＲＥＡＬ」。この未来のシティコミューターが新しい移動手段として普及していくとモータリゼーションの世界も一変していくのだろうか。



　今と昔の未来の乗り物同士の走行風景。フェスティバルに花を添えた。




　タイムスリップしたかのような一枚。「１９３９年式のアメリカ　パッカードトゥエルヴ」。当時のアメリカのルーズヴェルト大統領が使用した専用車で、防弾ガラスなどが施されている。




　パレード走行の一風景。アメリカ車が席巻していた当時を偲ばせる光景だ。アメリカ車大好きの筆者はまだ生まれていなかったが・・・。

　１１月１９日に発表された日産自動車の新型「フーガ」。高級セダンの魅力である走行性能、美しいプロポーション、快適性のすべてに最高を目指して開発された。
　文頭のフレーズは新型フーガの宣伝用のキャッチフレーズ。ここでは、この言葉がまさにぴったりとあてはまる内装に注目して紹介したい。

　まずはインパネまわり。柔らかな曲線と立体的な造作が美しく仕上げられている。運転席に座るとまず、メーターが非常に見やすいのが目に入る。スピードメーター、タコメーターともに真円１２０ｍｍの大きさを誇り世界最大とのこと。また１０度内側に傾けたことも視認性の向上に貢献してるようだ。センターパネルのナビやエアコンのスイッチ類もすぐに手が届く範囲に収められており、操作しやすい。



　最上級グレードとプレミアムインテリアパッケージ仕様車に標準装備されるセミアニリン本革シートは、柔らかく包み込むような座り心地が特徴。最高級のなめし革を使っているだけあって触り心地も高級感満点だ。同様に銀粉本木目のウッドパネルも高級車らしい印象を与えてくれる。職人が木目を磨き上げ、銀の粉を手作業ですり込みながら仕上げられたという。さながら高級家具を思わせる美しさに目を奪われる。文字通り"最高の日産に"恥じないインテリアはこのクルマの大きな魅力だ。
　
　次はぜひ、実際にハンドルを握り、走りのうえでも最高の日産を感じたいと思う。

                                                                                                                         （Ｙ／Ｎ）

　１１月５日に発表されたホンダのスポーツモデル「シビック ＴＹＰＥ Ｒ ＥＵＲＯ」。ホンダの英国工場で生産され、日本に供給されるモデルとしては、２００１年以来２度目となります。今回のブログは発表会の時の画像をアップします。

 
　スポーティーにまとめられた室内。フロントシートは、ドライバーを面全体で包み込むように開発された専用のバケットシートを採用。センターコンソールには、シリアルナンバー入りのアルミ製エンブレムを装備しています。