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　浜松市は、日産「フェアレディＺ」の生みの親であり、浜松市やらまいか大使、春野ふるさと大使を務める片山豊氏が満１００歳を迎えたことを記念して、生誕の地である天竜区春野町に「Ｋ'ｚ　ＲＯＡＤ」を設定。６日、オープニングセレモニーを開催した。

　「Ｋ'ｚ　ＲＯＡＤ」は全部で３コースが設定されており、片山氏の愛称である「Ｍｒ．Ｋ」の「Ｋ」と春野を訪れる多くの観光客（Ｋ'ｚ）のための道（ロード）という意味から名付けられたもの。
　式典当日は初夏の陽気に恵まれ、片山氏になじみ深い日産車１００台と愛好家が集結した。
　式典で片山氏は「アメリカから帰国して間もないころにこの地を訪れ、春野の地域の皆様に今日のような盛大な歓迎をしていただいたことは今でも忘れることのできない思い出となっている。そんなふるさと春野にＫ'ｚ　ＲＯＡＤと呼ばれるドライブコースを３本設定していただいた名誉と、これを受け入れてくれた春野の皆様に深く感謝している。私の願いとしては、この３本のコースはぜひ静かに自然の中を楽しく走ってもらいたい。昔、野山を馬にまたがり走ったように、愛車で美しい山々と清冽な天竜川に恵まれた春野をたくさんの方に味わってほしい」とあいさつした。

　Ｋ'ｚ　ＲＯＡＤの案内板の除幕とテープカットのあと、片山氏は徳島県の愛好家が所有する１９３５年型ダットサン１４型に乗り込み、Ｋ'ｚ　ＲＯＡＤすみれコースをパレード。パレードの車列は地元住民の歓迎を受けた。
　伝説のＭｒ．Ｋこと片山氏の偉業は、春野町の豊かな自然に包まれたＫ'ｚ　ＲＯＡＤとともに１００年後も語り継がれることだろう。

　昨日に引き続きＢＭＷクラシックカーです。今回は327/28Ｃａｂｒｉｏｌｅｔを紹介します。この車は1938年式で水冷４・６気筒・ＯＨＶで生産台数は569台です。

　実車を見た感じでは、昨日のＢＭＷ315/１ロードスターもなかなかでしたが、"ＭＯ"的にはこちらの方が好みです。「美しく、完璧なプロポーションを持つ」といわれるだけあって、見事にきれいなラインでした。思わず、なでてみたいという衝動に駆られてしまいました（やはり、展示物に触れてはいけませんよね）。ここまでくると芸術品と言えますね。


　
　左の画像なのですが、だいぶ見えづらいとは思うのですが、ライトの部分にネコがこっそりといます。特注で入れたのでしょうか。味のあるネコでした。



　　こちらも分かりづらいですが、電動ファンが取り付けてありました(右の画像）。コックピットにも電動ファンと書いてあったので後付けをしたのではないかと推測します。実際動くのかどうかはわからないのですが、クルマはきちんとメンテナンスをすれば長く乗れるものですね。

　東京丸の内にあるＢＭＷ Ｇｒｏｕｐ Ｓｔｕｄｉｏで往年のＢＭＷ車と現代のＢＭＷ車をテーマごと、３期に分け期間限定で展示されています。
　今日のブログは先日展示されていたＢＭＷ３１５／１ロードスターやＢＭＷ３２７／３２８カブリオレを見てきました。もともとはカメラのドイの創業者である土居君雄氏のコレクションだったもので、土居氏が亡くなられた時に奥様が堺市に寄贈されたものです。

ＢＭＷ３１５／１ロードスターは1935年式とのことで、今から74年前に作られたとは思えない程、きれいに保存されています。


コックピットです。
シートもゆったりとしています。

スピードメーターです。150キロまでありますが、実際出たのでしょうか。わくわくします。

黒い細長いものがウインカーです。ひょこっと出るらしいです。
今では考えられないウインカーです。

　初めてシリーズ第３弾！！（勝手にシリーズ化...）。
　「９０年式　キャデラック　フリートウッドエレガンスセダン」。１３年落ち９万ｋｍ走行車です。格安で手に入れた車でしたので内装が少しヤレ気味でしたが「アメ車は壊れる」という皆さんの期待？をよそに、手放すまでエンジンオイルや電球といった消耗品以外はトラブルと無縁な好調な車でした。
　なぜこんな古いアメ車に手を出したか...。その昔、「ナイトライダー」や「特攻野郎Ａチーム」などをみていた私にとって、こんな角ばった古き良きアメリカ車を漂わせる独特の雰囲気に吸い寄せられるようにマイカーにしてしまいました。
　シートはフカフカソファーのようなベンチシート、サスペンションはフンワリソフトで乗り心地のよいバスみたいでした。燃費も、確か４，６Ｌエンジンでしたが６～１０ｋｍ／Ｌくらいで走ってくれました。エンジン音は旧いアメ車っぽい「ドロドロ、ガロガロ」と低音の効いた排気音でいかにも"アメ車に乗っている！"という気分にさせてくれました。
　ただ、ブレーキの効きは激甘でどんなに踏んでもある一定以上は全く制動力を増幅してくれず...。のんびり車線変更してきた車に何度か追突しそうになり、肝を冷やしたことがありました。
　そんなところもありましたが、高速道路を法廷速度にクルーズコントロールを設定して走らせていると、疲れ知らずでどこまでも行けそうな気になるのは広大な大陸育ちだからでしょうか。
　この車には１年半、８０００ｋｍほど乗りました。もう少し程度が良い車があれば、もう一度乗りたい車です。

　６年前に買ってしまいました...「メルセデス・ベンツ　５００ＳＬ」今までの人生で一番高い買い物でした。１年少々、５０００ｋｍほどを全くトラブル無しで乗ってました。買った当時すでに１６年落ちの中古車で、カルくクラシックカーに入りかけていました。にもかかわらず、４万ｋｍくらいしか走っておらず程度は素晴らしいものでした。
　雨天時および雨天予想時は乗らず、高速道路走行時以外は都内だろうと冬場だろうとオープンにして乗っていました（アホです...）。これに乗って花火大会に行き、シートを倒して車から大輪の花火を見たのは今でも良き思い出となっています（暑かったですが...）。

　初めてマイカーを買ったのは、大学４年の夏前くらいでした。それまでのバイト代やらをためた資金で買ったのは「日産キャラバン　ＧＴクルーズ４ＷＤ　２，７ＤＴ］。もちろん中古車で、ディーラー系中古車販売店で７年落ち７万ｋｍ走行くらいの車両でした。購入してすぐに、ブレーキング時に足回りからコトコト異音が・・・。１ヶ月くらいディーラーに入院してました。原因は「ブレーキキャリパーの経年劣化からくる異音」ということでキャリパー交換。原因究明にフロント足回りのいろんな所を交換したようでン十万くらいかかったと担当メカニックは言っていました。もちろん保証で０円。その後は至極快調に私のアシとなってくれました。あんまりパワーがないのと、エンジンのやかましさには少し閉口しましたが学生時代から社会人１年ちょっとまで２年間ほど所有し、約２万キロくらい乗りました。
（Ｙ／Ｎ）

15,6年前に乗っていたＮＩＳＳＡＮ　ＥＸＡです。よくＴバールーフにして走っていた記憶があります。難点が急な雨にすぐに対応できなく、車を停めるところを探してました。結局電気系統がいかれてしまって乗り換えとなりました。最近は公道でも見かけなくなってしまい淋しいです。（Ｍ・Ｏ）