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　１１月２８日（土）、東京の明治神宮外苑にてトヨタ博物館主催の「トヨタ博物館　クラシックカーフェスタｉｎ神宮外苑」が開催された。

　秋晴れの空のもと、会場で見たクルマを一部ご紹介したい。

　これは世界初のガソリン自動車といわれる「１８８６年式のドイツ　ベンツ　パテント　モトールヴァーゲン」。メルセデスベンツ社により忠実に再現されたレプリカだ。１００年以上も前に本物が走行した時の人々の驚き様とまだ見ぬ夢のような移動手段の世界への思いは、現代の我々には想像もつかない。



　こちらはトヨタ自動車の「ｉーＲＥＡＬ」。この未来のシティコミューターが新しい移動手段として普及していくとモータリゼーションの世界も一変していくのだろうか。



　今と昔の未来の乗り物同士の走行風景。フェスティバルに花を添えた。




　タイムスリップしたかのような一枚。「１９３９年式のアメリカ　パッカードトゥエルヴ」。当時のアメリカのルーズヴェルト大統領が使用した専用車で、防弾ガラスなどが施されている。




　パレード走行の一風景。アメリカ車が席巻していた当時を偲ばせる光景だ。アメリカ車大好きの筆者はまだ生まれていなかったが・・・。

　１１月１９日に発表された日産自動車の新型「フーガ」。高級セダンの魅力である走行性能、美しいプロポーション、快適性のすべてに最高を目指して開発された。
　文頭のフレーズは新型フーガの宣伝用のキャッチフレーズ。ここでは、この言葉がまさにぴったりとあてはまる内装に注目して紹介したい。

　まずはインパネまわり。柔らかな曲線と立体的な造作が美しく仕上げられている。運転席に座るとまず、メーターが非常に見やすいのが目に入る。スピードメーター、タコメーターともに真円１２０ｍｍの大きさを誇り世界最大とのこと。また１０度内側に傾けたことも視認性の向上に貢献してるようだ。センターパネルのナビやエアコンのスイッチ類もすぐに手が届く範囲に収められており、操作しやすい。



　最上級グレードとプレミアムインテリアパッケージ仕様車に標準装備されるセミアニリン本革シートは、柔らかく包み込むような座り心地が特徴。最高級のなめし革を使っているだけあって触り心地も高級感満点だ。同様に銀粉本木目のウッドパネルも高級車らしい印象を与えてくれる。職人が木目を磨き上げ、銀の粉を手作業ですり込みながら仕上げられたという。さながら高級家具を思わせる美しさに目を奪われる。文字通り"最高の日産に"恥じないインテリアはこのクルマの大きな魅力だ。
　
　次はぜひ、実際にハンドルを握り、走りのうえでも最高の日産を感じたいと思う。

                                                                                                                         （Ｙ／Ｎ）

　10月29日より東京の東京ビッグサイトにて「2009東京トラックショー」が開催されました。トップの画像は国産第1号機械式冷凍庫の復元車両です。まだエンジンは現役。

　屋外展示場では、油圧懸架装置式３軸12輪コンビネーショントレーラー（６軸仕様）も展示されていました。

　トラックやバスをはじめ様々な車両へのダイレクトプリントをするデモンストレーション

　10月24日より公開される2009東京モーターショー。一般公開に先駆け、プレスに公開されました。今回は会場の模様をピックアップします。


　中ほどの画像ではなかなかお目にかかれない、バイクのクレイモデルもありました。

　ここが、情報を発信するプレスセンター内部です。


　会期は、10月24日（土）～11月４日（水）まで　幕張メッセで開催しています。
　また、会期中は、乗用車、二輪車の試乗会や、日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車なども展示されています。第１回より第29回までの受賞車が展示されていますので、あの懐かしい車を見ることができます。

　東京モーターショーの詳細はこちらまで → http://www.tokyo-motorshow.com/

 

　９月24日、東京・台場の日本科学未来館で、イタリア貿易振興会主催の「ＺＩＧＺＡＧ 伝統革新 未来を走るイタリア」展が開幕しました。

　イタリアといえば、ファッションや芸術など華やかなものをイメージしがちですが、工業製品も主力産業なのです。今回はイタリアの工業製品にスポットを当てた展示会として、自動車をはじめ、航空宇宙、鉄道などの製品を紹介しています。

　上の写真は都市型多目的車両のプロトタイプです。四輪すべてが左右に動くそうで、実用化されたら縦列駐車もらくらくできそうです。





　左の写真は日本科学未来館の毛利衛館長、駐日イタリア大使、イタリア貿易振興会会長らによるテープカットの模様。特別来賓として高円宮妃久子様がご臨席されました。








　展示会の演出では、未来派の作品を屏風仕立てにして展示してあり、製品の解説と同時に角度を変えてみると芸術作品も楽しめるという趣向になっています。





　会期は９月24日～10月17日までとなっており、開催期間中は産業交流を目的としたセミナーやビジネスミーティングなどが予定されています。

お問い合わせは＝http://www.italy-zigzag.net

　野球で日本一の都市を決める第80回都市対抗野球大会（日本野球連盟主催）が８月22日～９月１日に東京都文京区の東京ドームで開かれ、ホンダ（狭山市）が13年ぶり２度目の優勝を飾った。１日の決勝戦は2005年以来の自動車メーカー系チーム同士の戦いとなった。ホンダはトヨタ自動車（豊田市）と対戦し、４対２のスコアでトヨタを下した。2007、2008年と秋の日本選手権を連覇したトヨタも、都市対抗野球大会では重量打線を抱えるホンダに敵わなかった。

　今大会にはホンダ、トヨタ自動車のほか、富士重工業（太田市）、日産自動車（横須賀市）、三菱自動車岡崎（岡崎市）、ホンダ鈴鹿（鈴鹿市）、ホンダ熊本（大津町）が出場。このうち富士重工業と三菱自動車岡崎は初戦敗退。ホンダ鈴鹿は２戦目、ホンダ熊本は３戦目で破れた。経営コスト削減のために創部50周年の今年限りで休部することが決まっている日産自動車は、４戦目の準決勝でトヨタ自動車と対戦し、０対１で惜敗した。

　ホンダは、鷺宮製作所（東京都）、三菱重工神戸（神戸市）、東芝（川崎市）、ＮＴＴ東日本（東京都）を破って決勝進出。一方のトヨタは、四国銀行（高知市）、日本新薬（京都市）、東京ガス（東京都）、日産を破って決勝戦へと駒を進めた。

　開催80回の記念大会ということもあるが、今大会は例年にも増してマスコミの注目を集め、エコカー対決代理戦争と表現した記者もいた。最後の夏に挑み、都市対抗野球３度目の優勝を目指す古豪・日産の行く手を阻んだのは都市対抗野球で優勝経験の無いトヨタ。そのトヨタの初優勝の夢を打ち砕いたのは、国内新車市場でハイブリッド車販売の覇権を争うホンダだった。残念ながらエコカーの主軸に電気自動車を選択した日産、三菱、富士重の３社のチームは決勝まで辿り着けなかった。

　ホンダの優勝の要因は、昨年休部した強豪・三菱ふそう川崎（川崎市）の４番打者・西郷泰之（さいごう・やすゆき）内野手が年初に移籍してきたことが大きい。プロ野球・巨人軍入団を切望してホンダに止まる３番打者・長野久義（ちょうの・ひさよし）外野手と４番の西郷内野手によって重量打線が完成。筑川利希也（ちくがわ・りきや）投手を中心とする守りのチームが、攻撃力を備えた。

　しかも西郷内野手の加入効果は打撃力アップだけではない。過去３度の都市対抗野球優勝経験を持ちミスター社会人野球と称される西郷内野手から「選手が精神力を学び人間的に成長した」とホンダの安藤強（あんどう・つよし）監督は言う。

　その西郷内野手を育てたのが昨年まで三菱ふそう川崎の監督を務めていた社会人野球界きっての名将・垣野多鶴（かきの・たづる）監督。三菱ふそう川崎の休部に伴って今年から古豪・ＮＴＴ東日本の監督に就任し、低迷していたＮＴＴ東日本を３年ぶりの本大会出場、準決勝進出へと導いた。栄冠を手にした安藤監督は今大会の戦いを振り返り「準決勝のＮＴＴ東日本戦が最も苦しかった」と語った。

　昨日に引き続きＢＭＷクラシックカーです。今回は327/28Ｃａｂｒｉｏｌｅｔを紹介します。この車は1938年式で水冷４・６気筒・ＯＨＶで生産台数は569台です。

　実車を見た感じでは、昨日のＢＭＷ315/１ロードスターもなかなかでしたが、"ＭＯ"的にはこちらの方が好みです。「美しく、完璧なプロポーションを持つ」といわれるだけあって、見事にきれいなラインでした。思わず、なでてみたいという衝動に駆られてしまいました（やはり、展示物に触れてはいけませんよね）。ここまでくると芸術品と言えますね。


　
　左の画像なのですが、だいぶ見えづらいとは思うのですが、ライトの部分にネコがこっそりといます。特注で入れたのでしょうか。味のあるネコでした。



　　こちらも分かりづらいですが、電動ファンが取り付けてありました(右の画像）。コックピットにも電動ファンと書いてあったので後付けをしたのではないかと推測します。実際動くのかどうかはわからないのですが、クルマはきちんとメンテナンスをすれば長く乗れるものですね。

　東京丸の内にあるＢＭＷ Ｇｒｏｕｐ Ｓｔｕｄｉｏで往年のＢＭＷ車と現代のＢＭＷ車をテーマごと、３期に分け期間限定で展示されています。
　今日のブログは先日展示されていたＢＭＷ３１５／１ロードスターやＢＭＷ３２７／３２８カブリオレを見てきました。もともとはカメラのドイの創業者である土居君雄氏のコレクションだったもので、土居氏が亡くなられた時に奥様が堺市に寄贈されたものです。

ＢＭＷ３１５／１ロードスターは1935年式とのことで、今から74年前に作られたとは思えない程、きれいに保存されています。


コックピットです。
シートもゆったりとしています。

スピードメーターです。150キロまでありますが、実際出たのでしょうか。わくわくします。

黒い細長いものがウインカーです。ひょこっと出るらしいです。
今では考えられないウインカーです。

　国内の二輪車メーカー４社の最新モデルの展示やゲストによるトークショーなど多彩な企画を盛り込んだ「バイクのふるさと浜松2009」が22、23日の両日、浜松市東区の浜松市総合産業展示館で催された。開幕日には同市中心部から会場まで、浜松市長を先頭に二輪車約100台による交通安全宣言パレードランが行われ、イベントムードを盛り上げた。

　同イベントは市主催で今年が７回目。22日午後１時の開幕から２日間で昨年を上回る約３万2000人が入場した。サイドカーで会場に到着した鈴木康友市長は開幕式で「素晴らしい内容のイベント。バイクの歴史を振り返るとともに最新の情報を国内外に発信したい」とあいさつした。

　会場では、1960年代から80年代までの名車12台を飾った「時代を駆った名車コーナー」、各メーカーの09年モデル20台をそろえた「タッチ＆トライコーナー」、09モトＧＰ参戦マシーン展示コーナーのほか、燃料電池やソーラーパネルを搭載したニュービークルコーナーなどが設けられた。また、平忠彦さんを始めとする有名ライダーによるトークライブもあり、幅広い年代のライダーや家族連れで賑わった。

　明日19日はバイクの日です。バイクの日とは交通事故撲滅を目的に平成元年に制定されました。そのプレイベントとして、18日に日比谷公園・にれのき広場で"バイクの日 スマイルオン2009"が開催されました。
　トークショーではバイク月間親善大使の平忠彦さんとバイクの日親善大使の真鍋かをりさんが登場。さすがタレントさんです。とてもきれいでした。
　トークショーでは、バイクの免許をとったきっかけが８耐を見て免許を取ろうと決めた。なかなか順調には取れなかったと話していました。
　私（筆者）もバイクはあこがれていたのですが、周りから危険だからやめたほうがいいよといわれ免許を取る機会を逃してしまってます。逃しているのですが、やはり憧れは捨てきれないですね･･･
　話がそれてしまいましたが、トークショーが終わった後、一般参加のライダーさんたちが皇居外苑周辺をパレードしていました。