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　チューニングパーツ大手のブリッツは、東京オートサロン２０１０に、「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ」（Ｒ３５型）をＦＲ化した「ＢＲＩＴＺ　ＦＲ３５　ＧＴ―Ｒ」を展示した。「ＶＲ３８ＤＥＴＴエンジンの限界性能を分析する」（同社）目的で開発に着手したという同車。ギアボックスはホリンジャーのシーケンシャルトランミッション、クラッチには小倉クラッチのＯＲＣ７０９Ｒ３５ＳＰＬを組み合わせる。
　エンジンの最高出力は５８０馬力／７３００ｒｐｍ、最大トルクは７６・５キログラム／３８００ｒｐｍというハイパワーを発揮する。発進は「３速でＯＫ」だという。ＥＣＵにはＭｏＴｅｃ　Ｍ８００を採用。オリジナルのインテークパイプキット、アクチュエーター、インタークーラーも搭載した。ＧＴ―Ｒの制御コンピューターはいじれないと言われているが、同社によると「エンジン制御やブレーキシステムなど純正の制御プログラムは一切使用していない」という。排気系や足回りにも専用パーツを装着するが、「市販化の予定はない」という。
　同社はプロドリフト選手権「Ｄ１グランプリ」に、ＥＲ３４カイライン（４ドア）で参戦中。それだけに、このＧＴ―Ｒが高速ドリフトでかけぬける勇姿が見たいと思うのは記者だけではないはず。山口聡社長の英断に期待！