日刊自動車新聞　世界最大級の自動車専門日刊紙

　秋の全国交通安全運動に先駆け、三重県と津市交通安全対策会議は２１日、津市のイオンスーパーセンター津河芸店で「合同出発式」および「交通安全フェスタ」を開催した。三重県交通安全協会員や三重県警察本部交通機動隊員ら約２００人が参画した。白バイとパトカーのパレードランや日本自動車連盟（ＪＡＦ）三重支部などによるイベントを実施した。買い物客など多くの来場者が参加し、交通安全意識向上を図った。

　入谷誠三重県警察本部長は「県民の皆さんの協力があって交通安全は成り立つもの。安全な交通社会構築を目指したい」などとあいさつした。
　地元幼稚園児から中別保老人クラブ会員へのメッセージ伝達では「おじいちゃん、おばあちゃん、交通ルールを守ってね」と呼びかけた。野島韶逸（しょういつ）会長は「心に残るありがたい言葉です。みなさんの期待に応え、高齢者事故抑制を目指したい」などとした。

　出発式後に交通安全フェスタを開催した。ＪＡＦ三重支部はシートベルトコンビンサーを出展し、親子などに対しシートベルトやチャイルドシートの重要性を訴えた。三重県交通安全協会は夜間視力検査を実施し、夜間運転や歩行の危険性を訴求した。地震体験車も出展し、東海地震への備えを呼びかけた。また、子ども向けに風船をプレゼントするなど、交通安全啓発物品を配布した。白バイやパトカーの展示も行い、子どもは初めて目の前で見る白バイや警察官と記念撮影を行っていた。楽しく安全運転意識を高めることのできる催しを展開し、多くの来場者が参加した。

　県内交通事故件数は、２３日現在で前年同期比２・８％減の４万３５０３件と減少しているが、死者数は５人増え７２人となっている。入谷本部長が「５人増えていることを重く受け止め、死者数減少を徹底しなければならない」とするように、県全体で悲惨な交通事故抑制に取り組む姿勢だ。

　９月24日、東京・台場の日本科学未来館で、イタリア貿易振興会主催の「ＺＩＧＺＡＧ 伝統革新 未来を走るイタリア」展が開幕しました。

　イタリアといえば、ファッションや芸術など華やかなものをイメージしがちですが、工業製品も主力産業なのです。今回はイタリアの工業製品にスポットを当てた展示会として、自動車をはじめ、航空宇宙、鉄道などの製品を紹介しています。

　上の写真は都市型多目的車両のプロトタイプです。四輪すべてが左右に動くそうで、実用化されたら縦列駐車もらくらくできそうです。





　左の写真は日本科学未来館の毛利衛館長、駐日イタリア大使、イタリア貿易振興会会長らによるテープカットの模様。特別来賓として高円宮妃久子様がご臨席されました。








　展示会の演出では、未来派の作品を屏風仕立てにして展示してあり、製品の解説と同時に角度を変えてみると芸術作品も楽しめるという趣向になっています。





　会期は９月24日～10月17日までとなっており、開催期間中は産業交流を目的としたセミナーやビジネスミーティングなどが予定されています。

お問い合わせは＝http://www.italy-zigzag.net

　９月１７日、横浜みなとみらい地区で日産自動車の新型ＳＵＶ「スカイラインクロスオーバー」の試乗会が開かれました。スカイラインクロスオーバーは２００７年に北米で「インフィニティＥＸ３５」、08年には欧州で「ＥＸ３７」として発売された高級ＳＵＶ。日本への導入にあたっては、ＳＵＶとクーペを融合した新ジャンルモデルの意味を込めてスカイラインクロスオーバーというネーミングを採用したそうです。

　日産の担当さんからそんなレクチャーをいただきながら、いざ実車とご対面。あまりＳＵＶタイプのクルマに乗る機会がない新米記者にとって、高級ＳＵＶのイメージは車高が高くて、車幅も広い「大きなクルマ」でした。でもスカイラインクロスオーバーは何か違う。実車を見て「ん？なにかコンパクトな気がする」というのが第一印象でした。さらに運転席に乗り込んだ時の印象は、「乗りやすい」のひとこと。クーペみたいに、低い座席に首をかがめて乗り込むわけでもない。よくフェアレディZに乗り込む時は頭をコツンとぶつけたっけ...。かといってSUVのように少し飛び跳ねる感じで乗り込む訳でもなく、違和感のないちょうどいい高さ。インテリアの印象はさすが高級感がいっぱいで、とても落ち着く感じ。ちょっと高級なソファーでくつろいでいる感じにも思えました。運手席の左中央にあるアナログ時計もとてもシックな雰囲気でグッド。デジタル時代だからこそ生きるこのクラシカル感に日産のセンスのよさを感じました。

　試乗は、横浜みなとみらい地区のマリノスタウンから赤レンガ倉庫や山下公園、中華街を周ってマリノスタウンに戻るコース。天気もよくなかなかの試乗会日和です。

　スタッフに見守られながらそろりと発進。ちょいとアクセルを踏み込んでみると、排気量３．７リットルエンジンはなかなかの加速。そのわりに車内は静か。日産車は足回りが固いというイメージありましたが、乗り心地はいたってしなやか。ＳＵＶの腰高感があるわけでも、クーペのごつごつ感があるわけでもない。いつもは高級車に乗り馴れていない私が助手席に乗っていたら、くつろぎすぎて目がトロ～ンとしてしまったかも。それぐらい乗り心地は快適でした。

　ゴールに戻った後は、バージョンアップしたアラウンドビューを体験。新しくなったフロント／リヤワイドビューは、１８０度が見渡せて実用性はかなり高そう。また、カーナビ連動で地点登録が出来るので、近所の見通しの悪いところを登録しておけば、その地点で停車すると自動的にフロントワイドビューが作動するとのこと。いちいちワイドビューのスイッチを押さずに済むのがいいですね。フロントワイドビューのカメラには、カメラをどこに付けるかで苦労があったようです。最初はエンブレムの横に付けようと思ったらしいのですが、デザイン的にかっこわるくなる。エンブレムはそのままにどうにかならないか、ということでエンブレムの中に収めることにしたようです。また、新機能として登場した〝駐車ガイド機能〟も注目です。上記画像にもありますが、表示されているラインまでハンドルを切る。ラインに合わせるとピンポーンとクイズに正解した時のような音が出ます。ハンドルをそのまま固定でバックなり前進なりをして車庫入れ補助をしてくれます（ただし、ハンドルは自分で固定）。実際やったのですが、私は少しハンドルを動かしていたらしく微妙にずれてしまいました。この駐車ガイド機能は普通に車庫入れできる人には私のようにハンドルを動かしてしまったりしちゃうのではないかなと思いましたが、大都市圏での狭い駐車場にはぴったりかもしれません。ちゃんと目視は必要ですが。また、ペーパードライバー、車庫入れが不慣れな方にはよい練習になりそうです。

　あともう一つ「これはいい！」と思ったのはBOSE社製のオーディオが標準装備されていること。もちろん試聴しましたが、低音から高音域までとてもキレイに聞こえる。走っている時も車内は静かなので、音を絞っていても低音が消えることはなし。低音好きな私にはうらやましいオーディオでした。また、トランクに入っているスペアタイヤの中にウーハーが隠れており、音質の良さとともにその活用のうまさにも感動しました。

　日産スタッフの皆様、丁寧に説明していただきありがとうございました。

　環境に優しい電動バスの全国で初めての試験運行が埼玉県本庄市で始まった。本庄国際リサーチパーク研究推進機構が７日、ＪＲ本庄駅南口～早稲田大学本庄ドミトリーの約３キロメートルの区間で電動バスの試験運行をスタートさせた。実施期間は今月３０日まで。この電動バスは、早稲田大学環境総合研究センターと昭和飛行機工業が共同で開発したもの。今回の試験運行は同センターを始め埼玉県、熊谷市、本庄市が連携して行なわれ、車両性能の分析や運行に当たっての問題点の洗い出しなどを行い、電動バス量産モデルの開発と、ビジネスモデルの確立につなげる。

　電動バスの開発・運行は、早大環境総合研究センターの大聖泰弘教授が取り組んでいる「地域普及型の電動マイクロバスシステムの開発と普及モデルの構築」をテーマとした研究事業で、環境省の「地域産学官連携環境先端技術普及モデル策定事業」に全国で２件採択された一つ。

　トラック、バスなど事業用自動車の電気自動車化は、これらの車両が乗用車よりも長距離を走ることから地球温暖化防止に向けた温室効果ガス削減に多大な効果が期待されている。

　電動バスは、日野自動車のコミュニティーバス「ポンチョ」をベースに改造したもの。運行は早大本庄高等学院のスクールバスルートと同ルートを走行し、午前８時台に２本、午後５時台に２本の１日４往復する。料金は無料で誰でも乗車できる。

　
３日、メルセデス・ベンツSクラスのハイブリッドカーが発表された。（冒頭の写真はエンジンルーム内にある、リチウムイオンバッテリーが搭載されているところのカバー部分）

　発表会では「S　HYBRID　ロング」の前でテンペル社長がにこやかに報道陣の写真撮影の要望に応じた。

　冒頭写真のカバーを外すと中から頑強なケースに入った、ハイブリッドシステムの要ともいえるリチウムイオンバッテリーが登場。一見するとバッテリーには見えない。

　野球で日本一の都市を決める第80回都市対抗野球大会（日本野球連盟主催）が８月22日～９月１日に東京都文京区の東京ドームで開かれ、ホンダ（狭山市）が13年ぶり２度目の優勝を飾った。１日の決勝戦は2005年以来の自動車メーカー系チーム同士の戦いとなった。ホンダはトヨタ自動車（豊田市）と対戦し、４対２のスコアでトヨタを下した。2007、2008年と秋の日本選手権を連覇したトヨタも、都市対抗野球大会では重量打線を抱えるホンダに敵わなかった。

　今大会にはホンダ、トヨタ自動車のほか、富士重工業（太田市）、日産自動車（横須賀市）、三菱自動車岡崎（岡崎市）、ホンダ鈴鹿（鈴鹿市）、ホンダ熊本（大津町）が出場。このうち富士重工業と三菱自動車岡崎は初戦敗退。ホンダ鈴鹿は２戦目、ホンダ熊本は３戦目で破れた。経営コスト削減のために創部50周年の今年限りで休部することが決まっている日産自動車は、４戦目の準決勝でトヨタ自動車と対戦し、０対１で惜敗した。

　ホンダは、鷺宮製作所（東京都）、三菱重工神戸（神戸市）、東芝（川崎市）、ＮＴＴ東日本（東京都）を破って決勝進出。一方のトヨタは、四国銀行（高知市）、日本新薬（京都市）、東京ガス（東京都）、日産を破って決勝戦へと駒を進めた。

　開催80回の記念大会ということもあるが、今大会は例年にも増してマスコミの注目を集め、エコカー対決代理戦争と表現した記者もいた。最後の夏に挑み、都市対抗野球３度目の優勝を目指す古豪・日産の行く手を阻んだのは都市対抗野球で優勝経験の無いトヨタ。そのトヨタの初優勝の夢を打ち砕いたのは、国内新車市場でハイブリッド車販売の覇権を争うホンダだった。残念ながらエコカーの主軸に電気自動車を選択した日産、三菱、富士重の３社のチームは決勝まで辿り着けなかった。

　ホンダの優勝の要因は、昨年休部した強豪・三菱ふそう川崎（川崎市）の４番打者・西郷泰之（さいごう・やすゆき）内野手が年初に移籍してきたことが大きい。プロ野球・巨人軍入団を切望してホンダに止まる３番打者・長野久義（ちょうの・ひさよし）外野手と４番の西郷内野手によって重量打線が完成。筑川利希也（ちくがわ・りきや）投手を中心とする守りのチームが、攻撃力を備えた。

　しかも西郷内野手の加入効果は打撃力アップだけではない。過去３度の都市対抗野球優勝経験を持ちミスター社会人野球と称される西郷内野手から「選手が精神力を学び人間的に成長した」とホンダの安藤強（あんどう・つよし）監督は言う。

　その西郷内野手を育てたのが昨年まで三菱ふそう川崎の監督を務めていた社会人野球界きっての名将・垣野多鶴（かきの・たづる）監督。三菱ふそう川崎の休部に伴って今年から古豪・ＮＴＴ東日本の監督に就任し、低迷していたＮＴＴ東日本を３年ぶりの本大会出場、準決勝進出へと導いた。栄冠を手にした安藤監督は今大会の戦いを振り返り「準決勝のＮＴＴ東日本戦が最も苦しかった」と語った。